柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当断掉电源器的触头被凸轮轴顶开时，初快集成运放被切割，起火电磁感器电磁线圈初快电机绕线中的感应直流电压值发展下跌到零，电磁感器电磁线圈身边的和铁心中的交变电场也发展衰减甚至不见了，所以说在起火电磁感器电磁线圈的次级电机绕线中发生感器额定端电压，叫做次级额定端电压，在其中实现的感应直流电压值叫做次级感应直流电压值，次级感应直流电压值流进的集成运放叫做次级集成运放。

接点断电后，基础感应电流大小增涨的时延越高，铁心中的磁通变幻率越大，次级电机定子中制造的感觉电阻越高，越简单端电压感应电流击穿烟花塞摩擦。当打火电磁铁铁心中的磁通时有发生变幻时，不仅仅在次级电机定子中制造髙压电式(互感电阻)，同一时间也在基础电机定子中制造自感电阻和感应电流大小。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

要去除自感电流值直流电和直流电的不良引响引响，在没电器触头之前串连有电阻器C1。在触头独立画面，自感直流电向电阻器笔记本充电，可以大于触头之前的爱的火花，速度初级会计直流电和磁通的衰减，并增长了次级电流值直流电。